Lançada em setembro de 1977, a Volkswagen Variant II foi desenvolvida exclusivamente no Brasil e representou a evolução completa da primeira Variant (lançada em 1969), mantendo a tradicional arquitetura Volkswagen de motor boxer traseiro refrigerado a ar, mas com uma carroceria totalmente nova, maior nível de conforto e soluções mais modernas para a época. Produzida até 1981, a Volkswagen Variant II tornou-se um dos modelos nacionais mais interessantes para colecionadores, especialmente em configurações originais e de baixa quilometragem, como este exemplar 1980.

Este exemplar 1980 da Volkswagen Variant II chama atenção justamente por reunir essas características. Com apenas 94.000 km originais, apresenta um elevado grau de originalidade, preservando o estofamento de fábrica, vidros originais Volkswagen, conjunto óptico original, escapamento duplo e diversos equipamentos pouco encontrados, como limpador e lavador do vidro traseiro, ventilação forçada e o rádio Bosch original com seu manual. A pintura foi refeita ao longo da vida do veículo, preservando o teto original de fábrica, enquanto a mecânica passou por revisão completa e está pronta para uso.

Além do excelente estado de conservação, esta Volkswagen Variant II 1980 acompanha um conjunto raro de documentação, incluindo manual do proprietário, livretos, manual do rádio, chaves reserva, histórico de manutenções desde 2011 e um caderno de anotações que registra a trajetória do carro ao longo dos anos. Já certificada com Placa Preta, esta Variant II integra a coleção do Ateliê do Carro e representa uma oportunidade rara de adquirir um dos exemplares mais completos e preservados do modelo.

Internamente batizada de projeto “301”, a Volkswagen Variant II foi desenvolvida inteiramente pela engenharia da própria Volkswagen do Brasil — um projeto genuinamente nacional, sem paralelo direto na matriz alemã. Aproveitando componentes do VW Brasília para reduzir custos de produção, como portas laterais, para-choque traseiro e faróis, a Variant II ficou popularmente conhecida como “Variantão” e, informalmente, como “Brasilhão”, justamente pela semelhança visual com o Brasília.

Tecnicamente, a Volkswagen Variant II trouxe avanços que a colocaram à frente de qualquer VW a ar produzido até então no Brasil: suspensão dianteira independente tipo McPherson (inspirada no VW Passat), freios com duplo circuito, direção por pinhão e cremalheira e pneus radiais de série — este último, uma novidade rara no mercado nacional da época. O motor 1.600 refrigerado a ar entregava 67 cv brutos, mantendo a robustez e a facilidade de manutenção que sempre caracterizaram os boxers da marca.

Apesar de tecnicamente avançada, a Volkswagen Variant II enfrentou vendas modestas, concorrendo diretamente com a Ford Belina II e a Chevrolet Caravan — rivais que chegavam ao mercado quase ao mesmo tempo. Produzida por apenas três anos, entre 1977 e 1981, essa baixa aceitação comercial da época é justamente o que torna cada exemplar remanescente da Volkswagen Variant II, como este de 1980, uma raridade cada vez mais disputada entre colecionadores de clássicos nacionais.